Мы привыкли считать, что людей спасают врачи. Но в тени благодарности остаются водители скорой помощи, которые не просто управляют автомобилем, а являются полноправными участниками спасательной операции. Даже сами доктора признают, что когда счет идет на секунды, жизнь пациента зависит не только от действий медицинских работников, но и от мастерства, выдержки и хладнокровия водителей скорой, которые в условиях колоссального стресса принимают мгновенные решения, чтобы быстро и безопасно доставить пациента в больницу.
В Бресте вопросы медицинского автотранспорта курирует Государственное автотранспортное учреждение «Автобаза медицинских учреждений Брестского горисполкома». Его директор Валерий Бут-Гусаим рассказал, что автобаза обеспечивает транспортом всю систему здравоохранения областного центра: 18 учреждений здравоохранения города, 12 районных амбулаторий, три районные участковые больницы и одну городскую больницу Брестского района.
На балансе учреждения сегодня состоит 152 единицы автотранспорта, в числе которых восемь реанимобилей, два специализированных автосредства для доставки пациентов на процедуру гемодиализа, грузовик для перевозки медикаментов и хозяйственных грузов по аптечной сети, а также кареты скорой помощи, автомобили медицинской помощи и два передвижных медицинских комплекса для обслуживания пациентов населенных пунктов Прибужья.
Круглосуточно на станциях скорой помощи задействовано от 29 до 33 единиц автотранспорта (восемь — в резерве), а медицинские учреждения ежедневно обслуживают от 68 до 73 автомобилей (в выходные и праздничные дни — до 35), которые доставляют врачей поликлиник и перевозят пациентов с одного медучреждения в другое.
Автопарк предприятия постоянно обновляется — это приоритет государственной политики. Директор учреждения отмечает, что с 1 января 2025 года по 30 июня этого года автобаза пополнилась 24 автомобилями Geely, которые были приобретены за счёт областного бюджета. Эти автомашины используются для обслуживания вызовов, перевозки анализов и транспортировки пациентов между медучреждениями. Кроме того, за счёт республиканского бюджета в автопарке появились автомобиль скорой помощи и передвижной медицинский комплекс — настоящий мини-кабинет с гинекологическим креслом, а семь автомобилей были безвозмездно переданы из других организаций. И буквально две недели назад были запущены в эксплуатацию два микроавтобуса BMG от «Брестсельмаша», оборудованные носилками и тремя сиденьями для медперсонала.
Эволюция системы
Валерий Бут-Гусаим, работающий на предприятии с 2001 года говорит, что по тому, как менялся медицинский автотранспорт, можно отследить эволюцию системы здравоохранения и прогресс белорусского общества в целом.
От «рафиков» (РАФ-2203) и «таблеток» (УАЗ-452 и его модификации), эксплуатировавшихся по 20 и более лет, автопарк медавтобазы преобразовался до современных высокотехнологичных средств передвижения, срок эксплуатации которых в медицинской отрасли жестко регламентирован государством.
Так, по поручению Президента страны автомобили скорой помощи не должны иметь стопроцентный износ, а срок их эксплуатации составляет: 4 года 8 месяцев — для скорой помощи и 7 лет для автомобилей медицинской помощи. И это правило действует не на бумаге, а на практике: для замены автомобилей, выработавших свой ресурс, до конца текущего года запланирована поставка 20 автомобилей скорой помощи марки МАЗ от Министерства здравоохранения. Но это не значит, что автомобили, исчерпавшие лимит износа, утилизируют — их переводят из скорой в медицинскую помощь для перевозки лежачих больных и других нужд.
За техническое состояние медицинского автопарка отвечает главный инженер автобазы Александр Остапук, подчиненные которого среди прочего следят, чтобы автомобили скорой помощи проходили техобслуживание после каждых 10 тысяч километров автопробега и меняют масло через 20 тысяч. К слову, в месяц скорая наезжает в среднем по четыре тысячи километров, а машины для гемодиализа — до 12 тысяч.
Колёса жизни
Но вся эта статистика оживает лишь тогда, когда за руль садится человек. «Водитель скорой помощи — это специалист, который занимается оперативной доставкой медицинского персонала к месту происшествия», — гласит официальное определение. Но на деле это гораздо больше.
О том, как медицинская помощь работает на практике, рассказал водитель реанимобиля подстанции «Речица» Владимир Ведёрчик. Он трудится в учреждении уже более 30 лет, но до сих пор помнит, как после первой доставки пациента в больницу у него дрожали руки и ноги. Теперь он с профессиональным хладнокровием умело действует в экстремальной ситуации и прокладывает путь сквозь пробки и дворы, совершая по пять-шесть вызовов за 12-часовую смену, а дорогу на неизвестные адреса сейчас ему подсказывает навигатор, а не рядом сидящий доктор по бумажной карте.
«Когда включается спецсигнал, водитель скорой помощи имеет право нарушать ПДД. Но это не вседозволенность, а вынужденная мера и колоссальная ответственность. — поясняет Владимир. — Случалось, чтобы довести пациента живым, приходилось и по встречке ехать, и по бордюрам прыгать, но безопасность — прежде всего».
И хорошо, что в последнее время автомобилисты стали более дисциплинированными — при виде скорой с мигалками «красиво выстраиваются ёлочкой», освобождая дорогу. Но встречаются и те, кто сидя за рулем в телефоне или в наушниках, просто не видят и не слышат сирену, а некоторые индивиды «подрезают» скорую и даже «преподают» водителю реанимобиля урок вождения. Поэтому Владимир всегда максимально сосредоточен на дорожной обстановке, трезво оценивает ситуацию и если видит, что кто-то ведет себя неадекватно — уступает дорогу во избежание аварии, а вне работы водит максимально спокойно.
От печали до радости
Головная боль всех водителей скорой — заставленные автомобилями дворы, узкие улочки частного сектора и низко склоняющиеся ветви деревьев, мешающие машине с мигалками развернуться. А ведь реанимобилю надо стать так, чтобы беспрепятственно можно было внести человека на носилках внутрь салона.
Кстати, именно водитель скорой помогает транспортировать пациента на носилках от квартиры до машины, когда в бригаде интенсивной терапии нет мужчин, а родственники больного не нашли (или не захотели искать) помощь со стороны. И это, по словам Владимира Ведёрчика, самое тяжелое в его работе. «Был даже случай, когда одного пациента выносили восемь сотрудников МЧС, — вспоминает собеседник. — Но это единичный случай. Чаще сами: с пятого этажа несем, из леса или дачного участка, по пляжу, полю или бездорожью, где не проедет машина».
И каждый раз, когда удается вовремя доставить пострадавшего в медучреждение, доктора бригады непременно благодарят водителя, отмечая, что жизнь пациента от них зависит лишь на половину: оставшиеся 50 процентов — заслуга шофера. Владимир при этом чувствует свою сопричастность и радуется каждой спасенной жизни. И также сопереживает вместе с врачами потерю, когда члены бригады выходят из машины полуживые от усталости и напряжения после тщетных получасовых реанимационных действий. Он призывает участников движения не злиться и не сигналить, когда несущаяся на всех парах скорая с мигалками вдруг останавливается посреди дороги: в это время в машине кого-то реанимируют, пытаясь вернуть с того света…
Сам Владимир Ведёрчик, его близкие, как и все его коллеги и работники медавтобазы вызывает скорую только в самых крайних случаях. Они не будут отвлекать медиков от действительно экстренной помощи, не будут им хамить, угрожать и заставлять надеть бахилы. Они отгонят перекрывающий проезд автомобиль и найдут того, кто возьмет в руки носилки. Потому что все сопричастные к медицинской помощи понимают: в критической ситуации счет идет на секунды.
Автор: Ирина ФЁДОРОВА
Фото Эдуарда БАКУНОВИЧА