Польская сторона демонстративно растянула заграждения перед автобусом, которому не удалось пересечь границу.
В час ночи по белорусскому времени 12 сентября польская сторона в одностороннем порядке на неопределенное время закрыла движение на всех пунктах пропуска на границе с Беларусью
Для закрытия границы соседи воспользовались определенными пунктами договора между правительствами Беларуси и Польши по вопросу пограничных переходов. А предлогом для такого беспрецедентного в истории соседских стран решения послужила необходимость обеспечения общественной безопасности населения Польши (и всего Евросоюза) во время проведения совместных белорусско-российских масштабных учений «Запад-2025», которые проходили с 12 по 16 сентября на территории нашей страны.
Кроме Международного автодорожного пункта пропуска «Брест», который в последнее время оставался единственным функционирующим пассажирским пропуском на всей белорусско-польской границе, в двух направлениях закрылись ПП для большегрузов «Козловичи» — «Кукурыки» и четыре железнодорожных перехода «Брест» — «Тересполь», «Гродно» — «Кузница Белостоцкая», «Берестовица» — «Зубки Белостоцкие» и «Свислочь» — «Семянувка».
По разные стороны границы застряли не только грузы, но и люди…
Ожидание смерти подобно
Заявление польских властей о закрытии границы породило новую волну ажиотажа в приграничной зоне ожидания. «Колейка» из легкового транспорта и автобусов, сошедшая было на нет после отпускного сезона, вновь выросла на сотни единиц. Люди срочно меняли свои планы. Кому-то надо было ехать на работу, кому-то на учебу или в отпуск, некоторые туристы возвращались домой в страны Евросоюза.
Все эти люди, независимо от цели следования, гражданства и национальности, стали заложниками ситуации. Каждый надеялся попасть в число счастливчиков, которым удастся выехать до закрытия поляками форточки в Европу. Каждый приводил свои неоспоримые доводы, почему именно его должны пропустить при любом раскладе.
Граждане западных стран наивно полагали, что имеют в этой ситуации какие-то преференции: жителям Германии и Чехии через день надо было выходить на работу, итальянцы взывали к состраданию из-за трех несовершеннолетних детей, датчанин беспокоился о престарелых родителях, а у голландца на носу были важные спортивные состязания.
Нервы у всех были на пределе. Усугубляла ситуацию неопределенность и неизвестность в связи с отсутствием какой-либо информации о сроках открытия «железного занавеса».
Люди штурмовали польские рейсовые автобусы, водители которых повышали стоимость проезда в разы. И если еще накануне вечером пассажиры международного следования платили за «билет» 50 евро, на следующий день цена выросла до 100 у.е., а к вечеру — еще больше. Ориентировались перевозчики в первую очередь на резидентов Европейского Союза, пытающихся во что бы то ни стало вернуться домой, и водителей-дальнобойщиков, выезжающих на каденцию и не скупящихся на дорогу.
Похожая ситуация складывалась и на обратном направлении. Только там костяк пересекающих границу составляли наши соотечественники, в спешном порядке пытающиеся вернуться домой до лакдауна. А многие иностранцы услышали о закрытии границы непосредственно на белорусском пункте пропуска. Так, целый бус граждан Молдовы в полном неведении трое суток объезжали пол-Европы, чтобы попасть к родственникам в Россию. От новости они были просто в шоке и не знают, как будут добираться назад.
Со своей стороны, сразу после получения уведомления о закрытии границы, белорусские пограничники и таможенники посредством усиления смен приняли все возможные меры, чтобы оформить максимальное количество легковых автомобилей и автобусов и дать больше шансов находящимся в очередях людям пересечь границу до наступления полночи 12 сентября по польскому времени. Но на фоне всего этого сопредельная сторона продолжала пропускать транспорт в час по чайной ложке, выполняя лишь 38 процентов от пропускной нормы.
Кто не успел, тот опоздал
Примерно к 22.30 стометровка перед шлагбаумом у въезда в ПП «Брест» опустела. Хотя, как отметил начальник таможенного поста «Варшавский мост» Алексей Данилюк, система электронной очереди продолжала функционировать в штатном режиме и ее работа не приостанавливалась на время закрытия Польшей сопредельных пунктов пропуска. Но люди трезво оценивали ситуацию и отчетливо понимали, что за пару часов проскочить не удастся. Чего зря терять время и щекотать нервную систему.
Ближе к полуночи полностью опустели и каналы таможенного осмотра. Непривычная картинка напоминала сцену из постапокалиптического фильма. И когда к модулю пограничного контроля подъехала машина с семьей из Минска, её пассажиров буквально атаковали журналисты. Наталья с мужем и младшим сыном ехали в Польшу на 20-летие к старшему сыну. Они ждали своей очереди в электронной системе двое суток и сразу после вызова на границу примчались в ПП в надежде и мольбах попасть, что называется, в последний вагон. Спойлер: попытка пересечь границу успехом не увенчалась.
Мост через Западный Буг был забит автобусами и авто до отказа. Пассажиры первого перед польским шлагбаумом рейсового автобуса Гомель-Кёльн, большинство из которых — русскоязычные граждане Германии, были уверены, что им-то уж точно повезло. Но в полночь водителю сообщили, что пропускать больше никого не будут, так как на каналах с сопредельной стороны еще проходят контроль ранее пересёкшие границу автобусы, а ставить в документах отметку о пересечении границы 12 сентября поляки уже не имеют права.
Дождавшись часа ночи, весь транспорт поочередно дал задний ход и вернулся на территорию Беларуси. А по центру моста, где проходит разделительная полоса между нашими некогда добрососедскими странами, польские пограничники в закрывающих лицо масках за несколько минут возвели «варшавскую стену», установив оградительные металлические щиты и протянув колючую проволоку.
Слёзы дождя
В ту ночь плакали не только доведенные до предела люди, но и сама природа, отрезвляющая людей холодным дождём. Сотни пассажиров не доехали до пункта назначения. Кто-то не вышел на работу в Германии и Чехии, на неопределенный срок остались без сыновней заботы престарелые датчане, международные велогонки прошли без одного из участников из Нидерландов, не отпраздновал свой юбилей в кругу семьи студент из Минска…
От обиды и несправедливости прослезились и простые люди, которые планировали транзитом через Польшу поехать на морские курорты или вылететь туда из польских аэропортов. Стоимость перелета теперь им вряд ли кто вернет. У кого позволяло время, пытали счастья на Литовской и Латвийской границах. Испытанием стало закрытие границы и для отпускников, возвращающихся из Европы. Обладатели действующих шенгенских виз и свободного времени могут переждать локдаун в Европе, остальным придется раскошелиться и искать обходные маршруты через другие страны.
Негативные последствия таких недобрососедских действий коснулись не только Беларуси и России, против которых они были нацелены, но и третьих стран, и самих поляков. Так, председатель Государственного таможенного комитета Владимир Орловский отметил, что в электронной очереди на выезд из Беларуси в Польшу пунктом пропуска «Козловичи» зарегистрировано 1,7 тысячи грузовиков, тысяча из которых — на польских номерах. Международные перевозчики грузов несут потери, и это приводит к сбоям в торговле. А закрытие железнодорожного сообщения осложняет перемещение товаров между Европой и Китаем по Новому шелковому пути. Поэтому, как считает Министр иностранных дел Беларуси Максим Рыженков, закрытием границы Польша подложила плохую мину под отношения с другими странами. Он отметил: «Пусть объясняются с Китаем, почему более чем неделю под абсолютно надуманным предлогом китайские товары будут стоять на границе и не дойдут до своих покупателей, тем самым нарушив какие-то сроки доставки товаров».
Тем временем белорусская сторона готова возобновить работу в любом закрытом пункте пропуска на границе с ЕЭС: как на польской стороне, так и на литовской и латвийской. А Александр Лукашенко в который раз подчеркнул, что Беларусь готова дружить и сотрудничать со всеми, кто этого искренне хочет, и идти туда, где нас ждут. Но идти «не на танках, а на тракторах».
Автор статьи — Ирина ФЁДОРОВА